Стальные каркасы представляют собой пространственную систему, состоящую из вертикальных и горизонтальных элементов, соединённых между собой в узлах. Основное назначение таких каркасов заключается в восприятии всех видов нагрузок, действующих на здание или сооружение, и передаче их на фундамент. Как отмечается в источнике «Строительные материалы и конструкции», ключевым преимуществом стальных каркасов является высокая прочность при относительно малой массе, что позволяет создавать большепролётные и многоэтажные конструкции. Это свойство обусловлено физико-механическими характеристиками стали как конструкционного материала, прежде всего её высоким модулем упругости и пределом текучести. Основными конструктивными элементами стального каркаса являются колонны, балки, фермы и связи. Колонны служат вертикальными несущими элементами, воспринимающими сжимающие усилия от вышележащих конструкций. Их сечение может быть сплошным (двутавровым, коробчатым) или сквозным (решетчатым), выбор которого зависит от величины нагрузки и требований к экономии материала. Горизонтальные элементы – балки и ригели – предназначены для восприятия изгибающих моментов и поперечных сил от перекрытий и покрытий. В большепролётных конструкциях часто применяются фермы, которые, благодаря решетчатой системе, эффективно работают на изгиб при значительном снижении собственного веса по сравнению со сплошными балками. Особую роль в обеспечении пространственной жёсткости и устойчивости каркаса играют системы связей. Согласно положениям, изложенным в нормативном документе «Проектирование стальных конструкций», связи подразделяются на вертикальные (между колоннами) и горизонтальные (в плоскости перекрытий или покрытий). Вертикальные связи, устанавливаемые в продольном и поперечном направлениях, обеспечивают геометрическую неизменяемость каркаса и воспринимают горизонтальные нагрузки, например, ветровые. Горизонтальные связи, часто выполняемые в виде крестовой или портальной системы, распределяют усилия между вертикальными несущими элементами и предотвращают их потерю устойчивости. Таким образом, стальной каркас функционирует как единая система, где каждый элемент выполняет строго определённую функцию, а их совместная работа гарантирует надёжность и долговечность всего сооружения.

Смешанные (композитные) каркасы представляют собой рациональную конструктивную систему, в которой стальные и железобетонные элементы работают совместно как единое целое, объединяя преимущества обоих материалов. Основной принцип композиции заключается в оптимальном распределении нагрузок: сталь, обладающая высокой прочностью на растяжение, воспринимает растягивающие усилия, а бетон, эффективно работающий на сжатие, компенсирует соответствующие нагрузки. Такой синергетический подход позволяет создавать более экономичные и надежные конструкции по сравнению с чисто стальными или железобетонными аналогами. Как отмечается в источнике «Строительные материалы и конструкции», ключевым достоинством смешанных систем является возможность снижения материалоемкости и веса конструкций при одновременном повышении их жесткости и несущей способности. Основными конструктивными элементами смешанных каркасов являются композитные балки, колонны и плиты перекрытий. Композитная балка обычно состоит из стального прокатного или сварного двутавра, объединенного с монолитной или сборной железобетонной плитой посредством механических соединителей (шпилек, анкеров). Эта комбинация обеспечивает значительное увеличение момента инерции и несущей способности балки на изгиб. Колонны смешанного типа часто выполняются в виде стальной трубы или профиля, заполненного бетоном (CFT – concrete-filled tubes), либо как железобетонные элементы с встроенным стальным сердечником. Такие колонны демонстрируют повышенную огнестойкость, устойчивость к местной потере устойчивости и сейсмическую стойкость. Плиты перекрытий в смешанных каркасах, как правило, представляют собой железобетонные конструкции, опирающиеся на стальные или композитные балки и участвующие в совместной работе с ними. Проектирование смешанных каркасов требует учета особенностей совместной работы разнородных материалов, включая вопросы ползучести и усадки бетона, разности температурных деформаций, а также обеспечения надежного сцепления на границе раздела. Нормативный документ, регламентирующий проектирование стальных и сталежелезобетонных конструкций, устанавливает требования к расчету прочности, устойчивости и деформативности таких систем. Особое внимание уделяется проектированию узлов соединения, которые должны обеспечивать эффективную передачу усилий между элементами. Правильно скомпонованный смешанный каркас позволяет оптимизировать строительный процесс, сократить сроки возведения за счет использования готовых стальных элементов и одновременно повысить эксплуатационные характеристики здания, такие как пространственная жесткость и долговечность.

Узлы и соединения представляют собой критические элементы стальных и смешанных каркасов, определяющие их пространственную жесткость, устойчивость и способность к перераспределению усилий. Надежность всей конструкции в значительной степени зависит от корректного проектирования и исполнения этих элементов, что требует учета характера действующих нагрузок, условий эксплуатации и технологических возможностей монтажа. Как отмечается в источнике «Строительные материалы и конструкции», узлы должны обеспечивать не только прочность, но и требуемую деформативность, что особенно важно для сейсмических районов. Основными типами соединений в стальных каркасах являются сварные, болтовые и заклепочные. Сварные соединения, обеспечивающие монолитность и высокую прочность, широко применяются при заводском изготовлении элементов. Однако их качество сильно зависит от квалификации исполнителей и контроля, а остаточные сварочные напряжения могут влиять на работу конструкции. Болтовые соединения, в свою очередь, подразделяются на соединения на болтах нормальной точности, высокопрочных болтах и фрикционные соединения. Последние, работающие на трение, обеспечивают высокую несущую способность и часто используются в ответственных узлах, подверженных динамическим или переменным нагрузкам. В смешанных каркасах, сочетающих сталь и железобетон, узлы приобретают особую сложность. Здесь ключевой задачей становится обеспечение совместной работы разнородных материалов и передача усилий между ними. Типичными примерами являются узлы сопряжения стальных колонн с железобетонными ядрами жесткости или перекрытиями. Для этого применяются анкерные болты, закладные детали, шпильки и специальные профили, замоноличиваемые в бетон. Согласно нормативному документу «Проектирование стальных конструкций», при проектировании таких узлов необходимо учитывать разницу в деформативных свойствах материалов, возможные сдвиги и требования к огнестойкости. Особое внимание уделяется узлам рам, где соединяются колонны и балки. Эти узлы могут быть жесткими, шарнирными или полужесткими. Жесткие узлы, обеспечивающие непрерывность рамы и восприятие изгибающих моментов, часто выполняются с помощью фасонок и торцевых плит. Шарнирные узлы, допускающие свободный поворот, применяются там, где необходимо исключить передачу момента. Полужесткие узлы занимают промежуточное положение и требуют точного расчета их фактической податливости. В смешанных конструкциях также распространены комбинированные узлы, где часть усилий воспринимается металлом, а часть – железобетоном, например, при устройстве бетонных обойм вокруг стальных колонн в зоне узла. Таким образом, проектирование узлов и соединений является комплексной инженерной задачей, требующей учета прочностных, деформационных и технологических аспектов. От их правильного решения зависит не только несущая способность отдельных элементов, но и общая работоспособность каркаса как единой пространственной системы, что подтверждается исследованиями, изложенными в указанных источниках.

Сравнительный анализ стальных и смешанных каркасов позволяет выявить их ключевые различия, преимущества и ограничения, что является основой для рационального выбора в конкретных проектных условиях. Стальные каркасы, как отмечается в источнике «Строительные материалы и конструкции», демонстрируют высокие показатели по скорости монтажа, технологичности изготовления элементов и возможности создания большепролетных пространственных систем. Их несущая способность при относительно малой собственной массе делает их предпочтительными для промышленных зданий, ангаров, торговых центров и высотного строительства, где критически важны легкость и скорость возведения. Однако, как подчеркивается в нормативном документе «Проектирование стальных конструкций», их существенным недостатком является повышенная чувствительность к коррозии и огневому воздействию, что требует дополнительных затрат на защитные покрытия и огнезащиту. Смешанные (сталежелезобетонные) каркасы, объединяя преимущества стали и бетона, предлагают иной комплекс характеристик. Использование железобетонных элементов, например, колонн или ядер жесткости, в сочетании со стальными балками или фермами позволяет существенно повысить огнестойкость и жесткость конструкции в целом. Такие системы эффективно работают на сжатие в бетонной части и на растяжение или изгиб в стальной, что оптимизирует использование материалов. Согласно анализу, представленному в упомянутых источниках, это приводит к повышению общей надежности и долговечности сооружения. Основная область применения смешанных каркасов – многоэтажное гражданское и административное строительство, а также объекты с повышенными требованиями к пожарной безопасности и динамическим нагрузкам. Их применение часто экономически оправдано при необходимости сочетания высокой несущей способности с умеренной металлоемкостью. Таким образом, выбор между стальным и смешанным каркасом является многофакторной задачей. Ключевыми критериями выступают назначение и этажность здания, величина и характер нагрузок, требования к огнестойкости и долговечности, а также экономические и организационные аспекты строительства. Стальные каркасы остаются незаменимыми там, где приоритетом являются скорость, легкость и перекрытие больших пролетов. Смешанные конструкции находят свое применение в проектах, где необходимо достичь оптимального баланса между прочностью, огнезащитой, жесткостью и общей экономической эффективностью, особенно в условиях плотной городской застройки и при возведении ответственных объектов с длительным сроком эксплуатации.